大學生騎機車 禁他不如教他

教育部校安中心統計,

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,98年至107年,

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,平均每年有161位大學生死於交通事故,

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,且逾9成肇因騎機車擦撞或自撞。圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 近日報載大學生騎機車肇事率高居不下,

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,教育部也因此透過相關呼籲及宣導,

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,希望保護學生騎機車的安全,也有家長表示絕不買機車給小孩的看法,筆者舉個自己的實例來說明。筆者家住新北板橋,現在是個無車族。去年七月把開不到四年的車給賣了,理由是:住在台北交通實在太方便了,有四鐵共構車站、有班次密集的公車、接駁車、還有三五步路就有的Ubike腳踏車租借站。相對的,開車出門反而一位難求,且台北塞車的狀況令人抓狂,何況養車的稅金、保養、保險、驗車、油資、停車費、過路費,偶爾還來一張罰單!一整年下來光是這些支出,讓我搭幾百趟計程車都夠了,因此我鮮少開車出門,算一算一年開不到十次吧!趁車況還新,趕緊出售,還可以賣個好價錢,自己的車位還租人,當個小小包租公。 但人算不如天算,去年底一紙人事命令將我調到南投縣。天啊!我才剛賣車耶,南投地區沒高鐵、沒捷運、公車只有早晚有,就交通的便利性而言,有如天堂掉到地獄。過去習慣生活在台北天龍國的我,很難想像這裡交通不方便的情況,而當地人也幾乎都開車,因為車對南投人而言,就像他們的雙腳,沒有腳哪兒都去不了。這就是我要表達的觀念,台灣的大學地域性差很多,都市學生當然對機車需求相對較低,在交通不便的地方,學生依賴的只有機車。雖然教育單位或學校都盡力提供交通接駁服務或增加住宿供給,但就如南投人一樣,沒機車就像沒腳,那種不方便只有當地人或身處偏遠地區的大學生才能體會。筆者認為,大學生騎機車不應一味禁止,畢竟學校不一定都在交通便利的大都市,就算現在受到種種限制不騎,將來也是會騎。姑且不論大學生是合法取得駕照、合法騎車上路,我們應該思考的是,如何提升學生正確的駕駛觀念、提供學生道路駕駛的經驗累積、貼近考照過程與道路實況的連結,設計模擬危險狀況的處置作為等,透過教育教會大學生如何安全的騎機車,如何保護好騎機車的自己,遠離危險因子,而非限制與禁止才是。,

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