由於中國正在規劃傳統汽車的「落日」時間表，
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，使歐洲各大車廠本周在法蘭克福車展上紛紛宣布自己的電動車發展計畫細節；但業者也擔心汽車電動化會影響獲利，
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，並警告可能打擊就業，
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，希望政府能暫緩淘汰傳統車輛的計畫。戴姆勒（Daimler）董事長柴榷12日指出，
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，2022年前所有賓士車款都將供應電動車。BMW則表示，
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，準備在2020年前大量生產電動車，
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，保證2025年前將提供12款純電動車。賓士車母公司戴姆勒的主管希格在法蘭克福車展上發表新款小車Smart Vision EQ。 歐新社 分享 facebook 福斯汽車執行長穆勒宣布「E路線圖」，
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，向美國電動車大廠特斯拉（Tesla）挑戰，
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，強調「福斯必須是領頭羊，不能做追隨者」。福斯將在2030年前投資逾200億歐元，比之前宣布2025年前將投入100億歐元的格局更大；新開發的電動車款由30種增加到80種，現有300種車型將全都電動化，年銷售目標為2-300萬輛。福斯預估，電池需求量是特斯拉大電池廠產能的四倍，並已開始挑選中國、歐洲及北美的合作夥伴，供應電池及相關科技，估計總額將超過500億歐元。但柴榷也警告，電動車初期獲利能力只有傳統賓士車的一半，因此公司不得不把將更多零組件改為委外製造，可能威脅德國就業。該公司的目標是到2025年時能撙節40億歐元成本，以挹注電動車開發。標緻雪鐵龍（PSA）執行長塔瓦瑞斯警告，「若電動車無法被市場接受，業界、員工與政治人物都會遇到大問題」。飛雅特克萊斯勒（FCA）執行長馬奇翁一向抵制電動車。他預料電池成本將居高不下，加上法規對內燃引擎愈來愈嚴，可能會抑制汽車總銷量。業界專家也指出，由於電池是電動車內價值最高的單一組件，因此若大量生產電動車，將使商機與就業機會進一步轉到中國供應商手上，歐洲相關供應商估將損失11.2萬個工作機會。歐洲柴油車市占變化 圖／經濟日報提供 分享 facebook，