桃園鐵路地下化綜合規畫案剛獲交通部審查通過，
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，將送進行政院排定審查，
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，但卻傳出有審查委員不滿該案猶如「錢坑」，
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，在會議上憤而表態請辭。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 交通學界、建築和景觀界等正發起連署，
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，籲請交通部尊重專業、建立重大交通建設的公開審議機制。這顯然是衝著蔡政府近來強勢頻推各式軌道建設而來，
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，政策買票凌駕專業審查，
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，這股反撲力量不容小覷。總統大選前，
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，蔡政府積極推動各項軌道建設，
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，但從高鐵南延屏東案、北宜高鐵案到桃園鐵路地下化案…頻頻引發外界對審查程序不正義的質疑；桃園鐵路地下化案審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄，
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，甚至在交通部審查會議上當場請辭抗議，並發起上述連署。 面對外界質疑，交通部長林佳龍卻公開將砲火射向審查委員，指是特定委員反前瞻、反軌道計畫，個人意見凌駕多數意見，甚至凌駕政府，導致許多縣市鐵路立體化政策原地踏步。林佳龍甚至說，委員會制度太浮濫，積非成是，必須修正，「少數委員決定重大國家建設並不合理」。林佳龍不吐不快，還接著在臉書發文指再批，應協助政府提出可行方案的部分專家學者，卻因本身特定立場，刻意在委員會中獨排眾議。但連署一上架，短短不到兩天就有近千人參與，不僅包括學者、運輸業專家，連公部門人員也看不下去，參與連署。這股籲請交通部建立公開審議機制的力量，恐怕不是林佳龍口中所說的只是特定委員、個人意見，效應正持續擴大。所謂審議制度，也是過去交通部立下的規範。如今交通部屢屢破壞審查程序，說穿了，就是為趕在大選前迅速昭告天下蔡政府積極推動各項軌道建設，豈容任何審查委員阻攔。林佳龍洋洋灑灑講了一堆冠冕堂皇的審查程序不正義的藉口，恐怕只是藉著將矛頭指向審查委員，合理化和掩飾蔡政府為政策買票自毀遊戲規則罷了。錯誤的政策比貪汙更可怕。動輒數百億元、甚至逾千億元的軌道建設，更需要審議制度來把關，這不是林佳龍口中的凌駕政府，而是在替錯誤的政策設下周延防線，避免決策者一己之見，甚至只為選舉而鑄下社會資源的損失。學界發起連署目前還只是籲請，禮貌性對蔡政府提出預警與建言，若交通部還是我行我素，不懂得謙卑正視外界這股力量、反省檢討，屆時反撲力量恐怕就不只是學界連署，可能會有更多人用選票投下不滿審查程序不正義的一票。，