禁巡迴攬客、行程1小時起跳…Uber條款 租賃業急跳腳

公路總局擬定有如Uber條款的「租賃業代僱駕駛使用資訊平台」條款,

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,租賃業本周四將號召500輛租賃車到交通部前抗議。 圖/聯合報資料照片 分享 facebook 交通部將針對與Uber等資訊平台合作的租賃業者,

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,擬定「租賃業代雇駕駛使用資訊平台」條款,

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,包括「代雇行程必須高於一小時」、「禁止排班與巡迴攬客」、「必須揭露車輛、駕駛人、租車費率,

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,手機App畫面顯示費率,

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,必須與車內懸掛價格相同Uber去年四月宣布與租賃業者合作、重返台灣市場,

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,因計程車業不滿生意遭威脅,

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,原訂上月底抗爭,

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,交通部長吳宏謀緊急與計程車業協談,交通部認為租賃業、客運業出現灰色空間,允讓租賃業、客運業「回歸本業」,才好不容易讓抗爭暫緩。但公路總局草擬上述管理方案後,又意外引發租賃業周四將號召五百輛租賃車到交通部抗議。 過去因租賃業未訂定時數、費率,交通部認為,租車代雇駕駛都須提前一天預約,但租賃業與Uber合作後,乘客App一點,車子一、兩分鐘就到,行程也大多只有短短十多分鐘,幾乎已形同巡迴攬客,加上費率、駕駛人等資訊未揭露,易衍生搭乘風險。公總這次因而訂定相關資訊平台規定。其中,代雇業者大多同意禁止排班,但「禁止巡迴攬客」代表每趟代雇行程結束後,都須回到原租賃車行報到、才能繼續下一趟代雇行程,引發租賃業反彈。此外,規範還包含租賃業須提報駕駛名冊、與平台合作前須提交營運計畫書、須開放主管機關查核平台、須投保旅客責任險,但租賃業僅同意其中的投保旅客責任險。交部:方案未定 明天邀業者開會公路總局明天將再召集租賃業者開會。台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋表示,交通部該草案不合理,過去民眾代雇駕駛,從台北到松山機場十、廿分鐘就能到,就算到桃園機場也不用一小時,若回程有別的預約當然也會載客,「資訊化是提高效率,怎能說是跨足客運業?」交通部路政司長陳文瑞表示,主要是租賃業在Uber加入後,租賃業、客運業產生模糊地帶,希望能透過管理機制讓兩業別分際明確,相關方案仍在擬定,並未定案。,

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