「我們已經連續兩年沒有年終獎金了，
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，只能勉強湊出薪水。」花蓮縣砂石公會理事長周明松昨天呼籲政府重視砂石業者經營困境，
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，徹底檢討經濟部礦務局淡化海砂開放政策，
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，否則再過不了幾個月，
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，花蓮東砂北運業者都將全軍覆沒。
周明松指出，
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，民國86至96年是花蓮砂石業興盛時期，
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，船運加上陸運每個月約輸出150萬公噸，
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，花蓮砂在北部消費市場占了50%至60%，
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，97年起礦務局大量開放「淡化海砂」進口，
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，導致開採、運輸成本較高的花蓮砂石萎縮至去年每月只剩10萬多噸，相差將近10倍的營運量，業者苦撐，銀行也開始緊縮銀根，造成很大壓力。
周明松說，砂石業是基層經濟的指標，如今不僅砂石業者苦撐，連帶影響周邊相關行業，包括卡車、汽車、車床、機械、輪胎、電機、板金、便當、檳榔攤甚至建築業都遭受衝擊，「造成砂石業者營運大崩盤的元凶，就是礦務局開放大陸淡化海砂進口的政策！」
他指出，礦務局核准大陸砂石廠抽取靠近海邊的陸砂到台灣，不僅砂中帶有貝殼雜質，砂的氯離子含量也高於標準，但北部混凝土場宣稱清洗後氯離子符合國家標準，又有礦務局背書，以致花蓮砂每公噸420元被陸砂400元，打得節節敗退，如今東砂在北部市占率不到10%。
根據氯離子含促進混凝土中鋼筋的腐蝕作用，造成膨脹、剝落，危及結構安全，淡化海砂只要洗不乾淨，就會含有氯離子，或多或少都會對混凝土的鋼筋產生腐蝕作用，生鏽是早晚的問題。
周明松強調，業者苦撐經營之餘，更擔心國人居住在一個不安全的建築物內，希望政府能夠正視淡化海砂氾濫的問題，給業者喘息空間，也給大家安全的居住空間。，