華航機師罷工，
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，勞資協商已兩度破裂。工會要求第三次協商在凌晨一時起，
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，開滿八小時。記者胡經周／攝影 分享 facebook 華航機師勞資協商今天挑燈夜戰，
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，歷經1小時14分鐘討論進入第一輪休息，
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，工會同意依「飛時8小時派3人、12小時派4人」且不再重提多航段，
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，改為提出10條「低飛時、高工時」的特殊航線，
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，包含美國內陸貨機、夜間上海航班等，
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，華航允諾以10分鐘休息時間討論。不過，華航在休息10分鐘後坦言，今天列出的航線都約在7小時左右，並重申華航去年有1036班747貨機是「紅眼航班」，約有136至138人，平均1年1人飛8班，等於1小時飛不到1班，「只能算疲累，不能算疲勞」，雙方再度進入第二輪談判。 工會提出的10條航線，包含美國哪路貨機（安格拉至—紐約、安格拉至—芝加哥）、曼谷來回、上海夜間航班，以及北京、西安、帛琉、金邊、東京、關島。華航同意討論後，工會再加上夜間香港、新加坡—泗水，但這兩條納入下一輪討論。今天會議由交通部政次王國材主持，民航局長林國顯、航政司代理司長葉協隆、勞動部勞動關係司長王厚偉、桃園市勞動局長陳靜航與會，勞方則由工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓及12名會員與會，1個多小時的勞資協商過程尚屬平和，與會人士笑稱「今天有攝影機，每人都變很斯文」。李信燕在會議開始時，率先詢問本次協商若達成共識，是否可簽訂團體協約，不過王國材強調，交通部並非勞資爭議的主管單位，只是因為過去工會與桃園市勞動局調解不順，交通部作為平台，若交換意見確定後，仍需回勞動局協商。工會強調若今天達成共識卻未簽團協，「就沒有停止罷工的要件」，必須回到勞動局協議完成、簽訂團協，才會停止罷工；雙方同意先進行討論。雙方在會議開始後，花了約40分鐘討論成本、薪酬等數字，華航表示若2次落地的「多航段」，1年要增加90至92名正機師，若以年薪400萬來計算就需增加3億6000萬，這還不含衍生的勞健保、住宿費等；若美國內陸4小時以上派3人，則會增加1億4000多萬元。總計會增加5億元。會議直到42分鐘才再度回到疲勞航班訴求。工會表示，工會決定接受公司的善意，「飛航時間8小時以上派3人、12小時以上派4人」，並針對「低飛時、高工時」的特殊航線優先檢討，並提出10條航線，王國材感謝工會同意回到他最初提出的折衷方案。，