台北市倡導「以人為本」的交通思維，
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，全面評估廢除陸橋、地下道。但依市有財產管理自治條例，
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，建物使用50年才能廢除，
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，使用率低的陸橋、地下道，
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，若未達使用年限，
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，想廢除還要找理由。
市府新工處長陳得意說，
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，1、20年前設立陸橋、地下道時，
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，是為讓車輛快速通行；現今行人優先，這些設施愈來愈少人用，想拆除卻難符合市有財產報廢規定，只能報請市長專簽核准。
北市89座陸橋和56座地下道，在行人路權意識抬頭下，逾半數同時設有行人穿越線，使用率不佳，但過去5年仍花費上億元維修養護，引發質疑。去年市府組成專案小組，全面評估廢除。
經專案小組評估，今年確定廢除「西門國小」、「松山—永吉」2座陸橋。依程序，市府新工處須以專簽簽報市長同意，再簽報給財政局，詳述廢除陸橋理由，經核准後才能正式拆除。
市府新工處指出，這2座陸橋建齡只有3、40年，依市有財產管理自治條例，當建物未達50年使用年限，須符合3種情形才可拆除。這3種情形，包括配合都市計畫及公共工程設施、依公務需要，或為增加基地使用價值，須拆除改建或充作他項用途。
不過，若廢橋原因是為時空背景變遷，用路人習慣轉變，難以和上述3種情形連結。
因此，市府新工處絞盡腦汁，以「依公務需要須全部或部分拆除改建」，做為報廢陸橋理由。承辦官員透露，從順應民意，拉到配合公務需要拆除，「看似籠統，實則理由充沛」，但就怕被財政局退件。
陳得意也不諱言，上述3種情形和廢橋原因「有沾到邊，但嚴謹來講不符合」，確實有窒礙難行之處，將請財政局考慮修法。
市府財政局副局長陳盈蓉說，因「公務需要」須拆除市有財產，解釋空間很寬，以此做為廢橋理由應無問題，將再和新工處討論。，