台北的乘客搭乘跨縣市公車客運因漏刷悠遊卡遭鎖卡，一向年光，部分客運雖開放車上解卡，希臘拚就業 歡迎外資買港口，但也有客運為防弊取消車上解卡；路線主要往返基隆台北的基隆客運，七階級臉譜 構築英國新社會，還曾找上台北悠遊卡公司，北宜高速路 假日差別收費，希望捷運能協助提供解卡服務，但遭悠遊卡公司回絕。
悠遊卡被鎖卡，台北的民眾第一反應多半求助捷運站服務台，但捷運並不提供解卡服務；台北悠遊卡公司公關室科長陳志豪表示，悠遊卡公司不是不願意承擔這項業務，而是全台灣客運業者多達二、三十家，如果悠遊卡公司接受個別業者授權鎖卡業務，乘客反而會混淆，不解為何A業者可代解卡，B業者就不行。
陳志豪說，悠遊卡公司無法得知乘客乘車資訊，若代為解卡，將變成客服人力一大負擔；客運業者應先統一解決包括解卡手續費、是否追回乘客未支付的車資，以及代收費用如何轉交等問題。
陳志豪說，公路總局曾邀請全國客運業者開會研商，但客運業者對於解卡服務怎麼設計，至今沒有達成共識；台灣省公共汽車客運商業同業公會聯合會表示，沒有共識的關鍵，是因解卡免手續費又不用補繳車資差額，已經發生多起民眾以逃票解卡方式免費搭霸王車的情況，不是每家業者都能接受乘客到別的地方解卡，讓自家業者蒙受損失。
部分客運業者雖開放車上解卡，但多數業者仍以服務自己的乘客為優先，北部僅三重客運可解遭其他客運公司鎖卡的卡片，不若台中地區各客運業者之間可互相解卡；桃園客運業者也說，桃園地區因刷卡方式一致，比較會有問題的幾乎都是從台北來使用悠遊卡的民眾。
【記者陳珮琦/台北報導】
由於公路客運和國道客運是按里程計費，乘客上、下車均須刷卡，如漏刷則會被鎖卡，需到各客運站解卡，引發不便民之議；台北悠遊卡公司表示，問題關鍵在於各家客運業者，如果客運業者整合授權，並訂出統一補費標準，悠遊卡公司即可配合辦理解卡。
台北悠遊卡公司指出，類似解卡不便民的投訴在「台灣通」、「一卡通」都有，台北悠遊卡公司平均每月會接到一件，甚至有民眾投訴到市長信箱，但問題關鍵並非在票證商，而是客運業者。
基隆客運在車內貼示公告，提醒乘客持悠遊卡搭乘基隆客運「須上下車刷卡」。
針對鎖卡、解卡等問題，交通部公路總局曾邀集各公路客運、國道客運業者協商是否統一授權、統一補費標準等，但各客運業者考量各路線里程計費標準不一，最後協議不了了之。
據了解，目前補費解卡是由乘客「憑良心」說明是在哪站下車，依各站里程補費；有客運業者則訂出統一補費金額，即不管是哪站下車，一律補費20元，因此可能出現「惡意解卡」，即例如車資應扣120元，結果故意不刷卡，而只要補費20元等鑽漏洞、貪小便宜的乘客，也因此客運業者對於授權票證公司代收補費一事，遲遲沒有結果。，