花東鐵電氣化 電桿高牆壞美景

花東鐵路電氣化正式通車後,

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,通勤時間大幅縮短,

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,但鐵道邊也出現一根根的電桿和電線,

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,美景扣分;部分路段高架化也曾引發抗議。
花東鐵路電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程中,

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,壽豐火車站為解決淹水而成為唯一高架化車站,

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,但經費不足,

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,車站以南採土堤高牆,

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,牆面阻隔視線,

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,被譏為「柏林圍牆」。壽豐鄉長張懷文曾要求鐵工局改善鐵路高牆,甚至與民眾上街抗議;鐵工局雖未拆除高牆,但也著手高牆視覺景觀柔化的綠美化工程。
另外,花東鐵路電氣化,鐵道出現許多電桿和電線,不少人認為美景打折扣,但基於整體利益,仍持肯定態度。鐵道迷謝明哲認為,有些單線改雙線的路段可能變成新景點;鐵道迷黃家榮表示,鐵路電氣化後,城鄉往返時間縮短,乘車舒適度也會大幅提升。
鐵路局花蓮工務段長塗福卿說明,原花東鐵路軌距是0.762公尺,行駛蒸汽火車,50年代改行駛柴油車。民國66年政府基於環島鐵網一致性,在花蓮成立東部鐵路拓寬工程處辦理花東鐵路拓寬工程,軌距由0.762公尺拓寬為1.067公尺,乘坐更舒服;而且許多地方截彎取直,原本單線改成雙線,穩定度和流暢度更加提升。,

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