路障沒清 高雄市腳踏車「行不通」

在休閒觀光地帶建腳踏車道,護理床,比在市區推廣腳踏車當交通工具容易,考勤軟體,但一個城市如果要達到「低碳」理想,輪椅,除了鼓勵搭乘大眾運輸工具,氣墊床,公部門要「下決心」,識別證套,將腳踏車融入城市居民生活。
休閒觀光區的腳踏車道,出勤管理,不管怎麼連結,人事出勤管理,就是離生活圈較遠,感應讀卡機,騎士只是騎車讓自己流流汗,運動筋骨;如果社區機能完備,或可騎腳車到鄰近賣場購物,至於到較遠的地方或上班,騎腳踏車的人不多。
高雄市的道路有許多不利腳踏車的狀況:路邊停車、違規停車、占用人行道、路面凹凸不平,問題很多,騎單車的民眾騎人行道、慢車道都不見得行得「通」,更多時候還會被「逼」上快車道;左營區博愛路的腳踏車道穿過商店街,單車騎士經常一面騎一面按車鈴,因為腳踏車道有許多阻礙。
這些道路問題存在已久,公部門著手改善的質與量,相當有限。
給不同交通工具「路權」,並嚴格執法,腳踏車才能在馬路上「暢行」;愈來愈多民眾騎腳踏車,廢氣自然會減少,都市環境才有可能接近低碳。
高雄市不斷增加「郊區」腳踏車道時,應該要回過頭來檢視道路現況,逐漸排除不利腳踏車在日常使用的問題,採取較多鼓勵措施,讓單車騎士「安心」、「放心」、「歡欣」,才能將腳踏車融入生活。,

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