「以網路取代馬路，8月20日重要財經行事曆，以包車取代叫車」是逢甲大學科技管理研究所副教授侯勝宗想出來的口號，新聞眼／政院扛沙包 試院扛千斤擔，希望透過科技幫助計程車司機轉型。每月有三團包車旅遊的司機康世能表示，農漁用電補助 沒講就停惹民怨，每月淨賺七、八萬元非夢事。
多數的計程車司機，有球必贏／排名大戰 就看紅人，每天工作將近十二小時，其中多數時間耗在等待，侯勝宗與公益平台基金會合作推出的「東台灣小旅行」APP，希望幫助偏鄉司機們不再只是苦守車站、機場的隨機載客，增加與消費者接觸機會。而以「包車取代叫車」也能讓原本「靠運氣吃飯」的運將們，透過預約增加工作安定感。
四十八歲才開始開計程車的康世能，如今已經累積十二年經驗，他說一開始也是做隨招隨停的生意，但他很快就發現要主動出擊才能提高產值，如今每月都至少有三趟包車旅遊，也能周休二日，月賺七、八萬元也非難事。
他因服務專業已累積口碑，近年韓國包車旅遊的遊客增加，平均每三團就有一團是韓國客，也有陸客會指定找他，他不打價格戰，穩扎穩打掌握好客層。
在「東台灣小旅行」程式裡，就有司機的個人介紹，像是幫司機打個人品牌。也因為計程車業往往是「事業第二春」，因此司機本身也擁有其他專長，侯勝宗說，「有司機擅長拍照，會幫乘客旅遊側拍；有司機擅長拍鳥；有的司機是女性，就成為女遊客指定對象。」相對的，乘客可選司機，這是一般旅行社做不到的，相對提高了旅遊的自主性。
康世能補充，運將自己也要下苦功，他就勤讀十多本旅遊書，還要抓時間去「踩線」走一遍，靠報紙更新旅遊資訊，還要去補習外語，增加專業度與信賴感，「如果一問三不知，就算價格殺得低，客人下次不會見得會再找你。」，