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，連帶使國際快遞包裹數量急遽增加，
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，台北關已啟動「快遞業者分級制度」，
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，加強查核高風險業者，
系統建置
，提高抽驗比率，
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，杜絕業者以虛報、化整為零方式規避管制及逃漏稅。
台北關指出，國際快遞包裹數量龐大，且為了趕白天時段寄送，通關時間常在深夜，使得查緝更加不易。部分快遞業者會藉機虛報貨品數量、名稱，或是以化整為零方式，故意將大數量包裹分成數小包分開寄送，以規避管制或逃漏關稅、營業稅等稅項。
為加強管制，台北關8月1日開始實施「快遞貨物點貨進倉作業」，建立先點貨、後進倉的制度，以確實掌握快遞郵包的資訊、數量，進而改善查緝功效。
並於8月11日開始啟動「快遞業者分級制度」，將快遞業者進行風險分級，針對高風險業者加強查核，提高抽驗比率。
台北關解釋，分級制度一共將快遞業者分為六級，第一級違規風險最低，以AEO優質企業為主，第六級則違規風險最高；分級的標準包括過往違規紀錄、申報不符率及第一線人員專業意見等三項。
不同等級最大差異在於抽驗率的高低，第一級抽驗率最低，可享有最快速、便捷的通關服務，但級數越高業者、違規風險越高，貨物被查驗比率就越高，須耗費的通關時間就越長。
此外，針對查緝「化整為零」的情事，依據現行「快遞貨物通關辦法」，必須要同一寄件人、在同一班機、寄給同一收貨人，才可認定是業者違規，但由於外國寄件人難以查核，反而造成查稅盲點；台北關正力促修法，改為查核時只須同一班機運送、寄給同一收貨人，即可認定違規，以加強查核效能。
台北關表示，對快遞業來說，最重要的就是通關、遞送速度，呼籲快遞業者，應誠實申報貨品數量、品項，以爭取最佳風險等級，才能享有最快速的通關服務。，