標籤彙整：迅速提高保濕感

民進黨中評會今天在台南舉行，

怡東商務旅館

，中評會主委劉世芳針對涉案的7名議員，

租船

，做出5開除、1停權、1不處分的處分結果，

代償

，另外有黨團幹部提到有可能有涉嫌違紀的議員，

黑糖觀光工廠

，未在第一波名單被懲處，

電動自行車補助

，劉說，

六合彩

，將展開第二波的調查，

迅速提高保濕感

，名單至少有1人以上。，

蜜蜂神秘死亡的現象已困擾科學家許多，

工業設計

，由於沒有蜜蜂幫忙授粉，

室內裝潢台中

，美國杏仁產量遭受嚴重打擊，

細紋

，恐將大幅推升以杏仁為原料的餅乾和糖果價格。
蜜蜂死亡率攀升已影響全球農夫的生計，

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，但最擔心的是美國加州的杏仁農民，

氧化鋁加工

，因為每年他們必須租用逾100萬個蜂箱來替作物授粉，

磁磚噴印

，當地杏仁產量占全球產量的八成。
全球杏仁批發市場規模約50億美元，

花東旅遊

，價格走勢對以杏仁為主要原料的糖果與早餐穀片業者來說，至關重要。過去十年加州租蜂授粉的費用翻漲兩倍，每個蜂箱要150 美元，上個授粉季部分地區的租金甚至飆上200美元。
研究業者Mintec的數據顯示，在租蜂授粉漲價之際，杏仁價格也飆升至八年來高點，全球杏仁需求也隨著生活水準提高而上揚。馬里蘭大學研究學者范安吉斯多說，明年2月授粉季來臨前，「大家只能屏息以待。」
加州杏仁被視為市場重要指標，漲價對歐洲市場也會造成影響。歐洲主要杏仁奶製造商Alpro表示，乾旱、授粉問題和需求攀升已推升杏仁價格。
產業專家預測，租蜂授粉的費用將持續上揚。，

環保署統計，

借貸

，台灣每年至少生產7、8萬噸廢油，

皮膚乾燥

，其中有9成不知去向，

臍帶印章

，後患無窮。比起我國政府的鬆散管理，

研究所補習班

，歐美國家除規定住家、餐廳設置油水分離器，

提升肌膚彈力

，更在餐廳開業前就擬定廢油回收路線，

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，用書面證明或簽定合約，

溪頭飯店

，以確保廢油是由政府認可的業者回收再利用。日本政府則高價收購廢油轉化的生質柴油，

台南安平古堡

，用在大眾交通工具，

消防公司

，大幅降低行政開支。
【美政府控管嚴格】
醫師陳俊旭指出，歐美國家對食品衛生要求較高，刑責較重，因此至今並未傳出有餿水油的事件發生。他在部落格《陳博士的聊天室》中暢談自己長住美國20年的經驗，指出白人不可能製造餿水油。「一方面白人不像華人節儉，會想廢物利用，二來對食物有所堅持，連內臟、豬血、豬腦、臭豆腐都不吃，大概沒人會想使用回收油做成食用油，因此歐美機乎沒人在做餿水油的研究。」
美國餐廳在申請開業前，就必須設計好食用油的回收「路線」，向政府證明已找到廢油回收公司。而廢油回收公司都有衛生和環保部門頒發的執照，美國政府也對再生能源公司給予許多節稅優惠，生質柴油的加油站廣布。另外，許多地方法律規定餐廳或食品加工企業等大量生產廢油的商家必須安裝「油水分離器」，讓汙水中的油脂與水分離，方便回收，也能避免下水道堵塞。
美國法律規定，餐廳必須定期將廢油回收公司向餐廳支付的收據與相關資料提交給政府，且每家餐館都必須在門口張貼政府頒發的衛生分級標誌，以A為最高，C表示衛生狀況不佳。若政府不定期抽檢，發現有廢油隨汙水排出，或廚房水槽髒汙，餐館都會受到高額罰款、衛生降級，或面臨停業處分。
【日本高價收購廢油】
嚴格執行垃圾分類的日本人常說，「混在一起是垃圾，分開就是資源。」根據香港《文匯報》調查，日本法律規定，餐館、食品加工企業的廢棄食用油必須劃為廢棄物列管，不得隨意排放或販售，必須經過冷卻、過濾後裝入專用容器，交給立案的回收公司，並簽訂書面合約。2006年政府開始提供特定企業設備，將廢油轉提煉成生質柴油，再由政府高價收購。
雖然日本政府高價收購廢油，但長期來說卻能得到可觀利益。以每年生產45萬噸廢棄食用油來說，目前東京各區的垃圾車、公車、旅遊巴士都是使用治政府提供的生質柴油作為燃料，若能完整利用將大幅降低政府行政開支。這些回收提煉後的油脂可分解出甘油，在化妝品產業、食品工業和醫療都能廣泛運用。
【書面證明簽合約】
德國政府規定餐廳必須簽定「廢油回收合約」，詳細記載廢油是由哪家企公司回收、回收時間以及事後用途等，每桶廢油都有自己的生產履歷，確保政府能清楚掌握廢油流向。此外，每家餐廳裝設的油水分離機分6道程序沉澱、過濾，分離出的廢油也必須由專業的回收公司定期清理。回收後的廢油會加工成化工原料，或是提煉為生質燃料，供汽車運轉、發電、取暖等用途。
法國政府禁止丟棄廢棄食用油，並規定從收集到回收的過程，製造者都必須提供書面證明，因此商家即使回收廢油，仍必須追蹤流向。法國專營廢油處理的公司則是把每桶廢油編上追蹤編號，註明廢油的回收時間、地點、容量、聯絡方式等。回收過濾後，廢油會被用來製成生質燃料，不會轉做為動物飼料油或一般食用油。
【家用廢油集中處理】
英國大部分的社區都設有藍色大型廢油收集桶，專門回收家用廢油。社區居民會將使用過的廢油用瓶罐蒐集，再統一倒進回收桶中。最後這些廢油會經政府認可的公司負責回收，加工成可利用的生質柴油等商品。但無論量多量少，都不允許將餐廳、廚房廢油倒入水槽，否則將處以高額罰款。
紐西蘭政府也規定，所有烹調廢油都不准倒入水槽或廁所，因其會阻塞水管、汙染水源、破壞生態環境。因此在紐西蘭餐廳或住家的廚房也都裝有食物垃圾處理機和油脂分離機，食物殘渣會被絞成細末後排入水中，帶有油脂的廢水也會被分離出來，油則會被單獨存放，再由政府指定的公司負責回收。【更多精采內容，詳見】，

企業老闆重視公司獲利與財報表現，

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，對數字敏感度高，

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，這些老闆對座車車牌也很有想法，

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，除了用吉利的車牌外，

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，也常用對自己或家人很有意義的數字，

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，老闆的車牌有時還可以反映公司文化。 報系資料照 分享 facebook twitter pinterest 企業老闆重視公司獲利與財報表現，

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，對數字敏感度高，

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，這些老闆對座車車牌也很有想法，

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，除了用吉利的車牌外，

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，也常用對自己或家人很有意義的數字，老闆的車牌有時還可以反映公司文化。前年底監理單位標售BMW-8888等吉利車牌，因為同時有「BMW」與「8888」，吸引不少人搶標，過去政府曾標售過「88-8888」車牌，價格高達358萬元，可以說是台灣最貴的鐵牌。88-8888車牌標售時，得標者一度不敢出面領牌，擔心被歹徒盯上，最終這面車牌掛在一輛不起眼的國產車上，車牌價格比車價高出六倍。另一面特殊車牌「88-8889」就掛在一輛高價進口車上，車牌與車輛價值均不斐。這兩個案例凸顯企業老闆對特殊車牌的不同喜好。奉行老二哲學的 王永在選「0002」大老闆選擇的車牌，除了重視吉利、風水外，車牌本身的意義，往往還超過前幾種考量。台塑集團兩位已故創辦人王永慶和王永在兄弟，兩人座車車牌，哥哥是「0001」，弟弟是「0002」，除了代表兩人在台塑集團的地位外，也巧妙的凸顯出王永在奉行的老二哲學。在集團裡，王永在總是隱身在王永慶之後，連車牌都凸顯了這項精神。企業老闆普遍相信風水，車牌常會選擇「6666」、「8888」等連號車牌，或「8889」、「1688」等步步高升的車牌，也有企業老闆說，車牌號碼要跟自身命格等相符，不是有8有6就好。近年特殊連號或吉利車牌，標售價往往破百萬，對於一些重視車牌號碼，但卻勤儉持家的老闆來說，競標車牌的花費太高。台塑集團總裁王文淵座車的車牌，是他自己親自挑的號碼，對他有特殊意義，但因為不是特殊連號車牌，王文淵很驕傲地對記者說，「這塊車牌沒花一塊錢」，反映他與台塑集團儉樸的企業風格。老爸有錢的 少東挑了「0857」老一輩企業家選座車車牌較低調，企業家第二或第三代，選擇車牌就很有自己的風格。一位留美傳產企業家小開說，在美國時，部分州的車牌可以自選拼字車牌，創造不少特色車牌。台灣還沒有類似的機制，這名企業家少主剛回台灣時，在朋友介紹下選了「0857」，取「你爸爸（台語）很有錢」的諧音，他每次開這輛車出門，總會引來朋友取笑，但他覺得這號碼很有台灣味，下一部車他還會用一樣的號碼。車牌響亮好記，讓大老闆座車出門常引起注目禮，但也有不少企業老闆擔心被人盯上，常選擇租賃車牌，除了節稅考量外，另一個功用是讓一般人只能從車牌查到租賃公司，卻不知背後真正的使用者。另一方面，現在狗仔當道，特殊車牌因好記，到哪都容易留下足跡，不少老闆反而選擇一般車牌，低調外出。，

花蓮縣玉里鎮春日里民上山拔箭筍，

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，在草叢中赫然發現1具白骨，

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，經調查可能是去年失蹤的曾姓男子，

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，檢警已採家屬檢體，

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，待DNA化驗比對。
警方透露，

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，曾男去年失蹤沒多久，

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，家屬曾夢見他躺在小水窪旁，

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，附近是草叢；警方到達骸骨現場，發現場景與家屬描述一模一樣，十分驚訝。
曾姓男子去年9月向家人表示要上山巡薑田，家人認為他行動不便，怕有危險，勸他別上山，但他執意上山，當晚家人發現他未歸，報警尋人，當時逢颱風季，搜救人員連搜1個多月未果。
近日箭筍盛產，民眾紛紛上山拔箭筍，潘姓婦女日前到春日山區拔箭筍，赫然在深山發現白骨，嚇得立刻報案。
警方聯繫家屬，透過遺留在現場的衣物及膝蓋人工關節，碰判應是曾男，需DNA鑑定比對。，

台南大學戲劇創作與應用學系學生劇團的「阿伯樂劇團」，

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，今、明兩天在台灣歷史博物館演出4場次的舞台劇「彩虹橋」，

21點

，透過互動式劇情設計，

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，介紹日治時代的泰雅族故事，

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，歡迎親子免費欣賞。
曾任台南人劇團總監的編導許瑞芳說，

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，為忠實呈現故事原貌，

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，他們特別邀請泰雅族人尤巴斯‧瓦旦（Yupas Watan）指導，

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，也採訪多位部落耆老，

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，了解泰雅族人文面的意義，

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，除了代表成年的驕傲外，更可連結彩虹橋上的祖靈。
「彩虹橋」演出時間為今、明兩天上午10點30分與下午2點30分，每場90分鐘，開放免費欣賞。，

公路總局擬定有如Uber條款的「租賃業代僱駕駛使用資訊平台」條款，

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，租賃業本周四將號召500輛租賃車到交通部前抗議。 圖／聯合報資料照片 分享 facebook 交通部將針對與Ｕｂｅｒ等資訊平台合作的租賃業者，

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，擬定「租賃業代雇駕駛使用資訊平台」條款，

國稅報廢

，包括「代雇行程必須高於一小時」、「禁止排班與巡迴攬客」、「必須揭露車輛、駕駛人、租車費率，

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，手機Ａｐｐ畫面顯示費率，

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，必須與車內懸掛價格相同Ｕｂｅｒ去年四月宣布與租賃業者合作、重返台灣市場，

台南安平古堡

，因計程車業不滿生意遭威脅，

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，原訂上月底抗爭，

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，交通部長吳宏謀緊急與計程車業協談，交通部認為租賃業、客運業出現灰色空間，允讓租賃業、客運業「回歸本業」，才好不容易讓抗爭暫緩。但公路總局草擬上述管理方案後，又意外引發租賃業周四將號召五百輛租賃車到交通部抗議。 過去因租賃業未訂定時數、費率，交通部認為，租車代雇駕駛都須提前一天預約，但租賃業與Ｕｂｅｒ合作後，乘客Ａｐｐ一點，車子一、兩分鐘就到，行程也大多只有短短十多分鐘，幾乎已形同巡迴攬客，加上費率、駕駛人等資訊未揭露，易衍生搭乘風險。公總這次因而訂定相關資訊平台規定。其中，代雇業者大多同意禁止排班，但「禁止巡迴攬客」代表每趟代雇行程結束後，都須回到原租賃車行報到、才能繼續下一趟代雇行程，引發租賃業反彈。此外，規範還包含租賃業須提報駕駛名冊、與平台合作前須提交營運計畫書、須開放主管機關查核平台、須投保旅客責任險，但租賃業僅同意其中的投保旅客責任險。交部：方案未定 明天邀業者開會公路總局明天將再召集租賃業者開會。台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋表示，交通部該草案不合理，過去民眾代雇駕駛，從台北到松山機場十、廿分鐘就能到，就算到桃園機場也不用一小時，若回程有別的預約當然也會載客，「資訊化是提高效率，怎能說是跨足客運業？」交通部路政司長陳文瑞表示，主要是租賃業在Ｕｂｅｒ加入後，租賃業、客運業產生模糊地帶，希望能透過管理機制讓兩業別分際明確，相關方案仍在擬定，並未定案。，