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大陸銀監會昨（29）日公布在中國上海自由貿易試驗區內開放銀行業務政策內容，

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，明確列出中外資銀行准入、設立民營銀行與展開離岸業務等八項監管條件。
上海自貿區昨天上午舉行揭牌儀式，

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，大陸銀監會隨即在下午公布區內銀行監管業務細則，

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，亮點之一是眾所期待的開放外資銀行及民營銀行准入規範，

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，明定符合條件的外資銀行能於區內設立子行、分行、專營機構及中外合資銀行。，

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，

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聲寶11月營收5.98億元，

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，亦較去年同期6.36億元，

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，減少6%。聲寶指出，

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，前11月營收96.8億元，

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，年增24.63%。11月營收減少主要為內銷主要為外在環境不佳，

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，買氣縮手，

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，白色家電銷售較去年減少12%。外銷因客戶遞延至12月出貨影響，

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，較去年同期減少40%，預計12月起內外銷營收會逐步回升。，

美國近兩個月來就業增長人數是三年來最差，

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，但聯準會（Fed）逐步縮減量化寬鬆（QE）的步調，

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，不太可能就此更改。
勞工部7日公布1月就業成長11.3萬人，

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，不如市場所料，

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，12月也僅成長7.5萬人。失業率則由12月的6.7%降至6.6%，

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，是2008年10月以來最低。
不過，

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，聯準會官員最近幾周表現的態度始終是希望維持縮減購債的腳步不變，

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，即每次開會縮減購債100億美元，按此步調，下次在3月18日和19日開會時購債規模將減為550億美元。
波士頓聯邦準備銀行總裁羅森格倫（Eric Rosengren）在就業報告公布後，也重申聯準會官員的看法。他說：「值此時刻，不論朝什麼走向，我們不希望急進調整貨幣政策。」
聯準會主席葉倫訂本周二和周四在國會作證，將是她首度以主席身份發表公開評論，也不可能表示QE策略有什麼變動。
巴克萊首席經濟學家麥奇（Dean Maki）說：「所傳達的訊息會有延續性。」綜觀各項就業數字，「整個經濟走勢仍呈溫和成長」。
曾任職於聯準會的Cornerstone Macro合夥人柏里（Roberto Perli）也認為，聯準會官員會考慮整體就業狀況：「必須看到的疲弱狀況，不僅在於就業報告，也要看其他就業市場的指標。」
這兩個月經濟表現平平，可能是天氣嚴寒所致。此外，通膨也偏低，聯準會官員多希望再觀察一陣子。羅森格倫說：「這肯定我們的想法，就是應逐步縮減寬鬆，因為目前只看到經濟緩步上揚。」羅森格倫12月開會曾以經濟走強證據不足為由，反對啟動縮減QE。如今既決定減碼，他說：「我們應微步移動，直等到充分掌握經濟表現。」，

基隆市第18屆市議員選舉昨天出爐，

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，現任有5人落選，

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，7名新人出頭，

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，民進黨繼4年前9人全壘打，

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，這次再擠上1席，

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，10人上榜，

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，再創歷史最多席次，

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，親民黨當選3席。另外，

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，競選連任的楊石城展現高人氣，衝上8120票，全市最高。
今年市議員選舉，7區65人搶31席，其中七堵區選情最激烈，還呈現12搶4的局面。昨晚7點多，開票結果陸續出爐，有候選人競選總部支持者認為已達當選票數，興奮地放鞭炮慶祝，不少人得知穩定當選後，為感謝選民，忙著出門謝票。
這次選情激烈，民心思變，老議員不再吃香。暖暖區鄭怡信因案在押，未能連任成功，安樂區沈義傳中箭落馬，七堵區的高辜惠珍被親民黨楊秀玉擠下，蘇財發也落選，原住民朱瑞祥則被前巿議員陳明建打敗。
原本看好的中正區張淵翔成了落選頭，親民黨徐莉莉攻占一席，安樂區的俞叁發4年前巿議員落選，重新出發挑戰成功，暖暖區的里長連恩典順利轉換跑道，新人林明智也搶下一席。
巿議員生態洗牌，國民黨14席、民進黨10席、親民黨3席、無黨籍4席，國民黨首次未過半，席次驟減，未來府會運作變數很大。
民進黨基隆市黨部主委蔡適應連任成功，面對巿長、巿議員選舉也開出紅盤，高興溢於言表，他說，這次有兩人落選，還需要努力；基隆長期吊車尾民心思變，民進黨在議會還不是多數，會跟其他黨保持合作，共同為基隆努力。
巿議員當選名單如下：中正區藍敏煌、呂美玲、詹春陽、徐莉莉。信義區韓良圻、張漢土、陳東財、何淑萍。仁愛區游祥耀、曾紀嚴、莊榮欽、張芳麗（女）。中山區楊石城、張錦煌、施世明、宋瑋莉。
安樂區蔡適應、秦鉦、俞叁發、鄭林清良、洪森永、陳志成、莊錦田。暖暖區陳江山、連恩典、林明智。七堵區蔡旺璉、張耿輝、蘇仁和、楊秀玉（女）。平地原住民陳明建。，

一名自殺炸彈客28日駕駛一輛裝滿炸藥的吉普車，

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，衝進奈及利亞北部一座天主教堂，

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，造成至少5死100傷。事件引來基督徒年輕人的報復攻擊，

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，至少造成另外兩人死亡。目前仍無組織聲稱幹下此案，

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，不過伊斯蘭教派博科哈蘭過去曾聲稱進行類似的攻擊。（路透），

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，

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民進黨「華山會議」將間續舉行九場。第一場的主題是「台灣對中政策的核心價值與願景」，

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，第二場的主題是「如何處理九二共識」。
在擬想階段，

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，這兩個題目的原型是：「第一場／台灣獨立和一中各表，

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，誰有市場？」，

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，及「第二場／兩岸互動依據應為九二共識或憲法共識？」。從原型與定稿的對照可知，

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，民進黨兩岸政策的核心議題，

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，似仍在尋找「九二共識／一中各表」的「替代物」。這從民進黨內對「吳習會」所提「一中架構」的回應，

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，亦可概見。
國民黨原持「一個中國／各自表述」的主張；吳伯雄此次的新提法，

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，就國民黨而言，

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，只是換成「一中架構／各自表述」。吳伯雄在吳習會中及會外皆稱，「一中架構」是根據中華民國憲法，此說無誤。
對於「一中架構」的回應，蘇貞昌說：台灣不是「中國」的一部分，民進黨絕不願被鎖在「一個中國」的框架中；這是將「一個中國」指為「中華人民共和國」，並反對「憲法一中」。倡議「憲法各表」的謝長廷則說，「一國兩區，難謂違憲」；但他卻也主張「（中華民國）要放棄虛構的代表中國及領土」。謝長廷的理論缺口在於：如果「一國兩區」是合憲的，則「放棄代表中國及領土」是否違憲？
蔡英文的主張最奇妙。她說，馬政府主張「一中架構」，等於接受「一中原則」，也等於承認「九二共識」就只是「一中原則」，而沒有了「各自表述」。她進而質疑：「中華民國究竟還剩下什麼？還算是主權獨立的國家嗎？」然而，眾所皆知，反對「九二共識」是蔡英文的政治旗幟，但如今她的口氣卻像是在搶救「九二共識」似的，甚至稱：「如果沒有一中各表，中華民國究竟還剩下什麼？」
蘇貞昌說：「不要回過頭去搞台獨。」但是，蘇謝蔡三人共同的問題，卻在於對「一中架構」及「中華民國」、「中華民國憲法」的論述皆不完整，都是七折八扣。蘇貞昌直指「一個中國就是中華人民共和國」，這就是反對「九二共識／一中各表」；謝長廷主張「憲法各表」，而稱「一國兩區，難謂違憲」，卻又倡議放棄對「大陸地區」的主權主張，遂陷於自相矛盾；蔡英文則主張「九二共識」應當含有「一中各表」，但她迄今卻未曾正式表示過接受「九二共識」。
其實，「九二共識／一中各表」，不論是「一個中國／各自表述」或「一中架構／各自表述」，皆是本於中華民國憲法的應然表述方式，也是中華民國的基本生存戰略。因此，在民進黨對「一中架構」的各種回應中，唯一正確的思維應是許信良所主張的「大膽一中」，認為台灣必須在「一中架構」中尋找立足點，而不是否定或逃避「一中架構」。
從蘇蔡謝的論述可以看出，民進黨的兩岸議題走到今日，充分暴露其矛盾錯亂的窘境。而這種矛盾錯亂的窘境，皆是出自同一根源，那就是：又想利用「中華民國」借殼上市，卻又欲否定「一中憲法」。現在擺明的情勢是：民進黨倘若反對「中華民國憲法為一中憲法」，何不乾脆「回過頭去搞台獨」？反之，民進黨如果接受「中華民國憲法」，又豈能反對「一中架構」？
面對兩岸未來情勢，民進黨其實只有一種選擇。那就是：不再玩弄任何形式的「借殼上市」，完完整整地回到中華民國的「一中憲法」下，根據「一中架構」，與中華人民共和國爭取「中國」的定義權，並努力節制「一中架構」的內涵與發展。這或許就是許信良所說的「大膽一中」。
蔡英文猛批馬政府不敢公開表態說「中華民國是主權獨立的國家」，更指「九二共識」不能沒有「一中各表」。我們不知這是糊塗的蔡英文或清醒的蔡英文，但十分欣慰見到曾說「中華民國是外來政府」的蔡英文高呼：「中華民國是主權獨立的國家！」
倘係如此，第一場及第二場華山會議其實已有解答。一、台灣對中政策的核心價值與願景是什麼？答案是：基於中華民國憲法的民主自由價值與願景，即是台灣的核心價值與願景。二、如何處理九二共識？答案是：堅持「一中各表」或「大屋頂中國」，否則，即如蔡英文所說「中華民國究竟還剩下什麼」？，

加拿大石油公司尼克森表示，

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，公司與中海油均同意將完成交易的最後期限推後30天，

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，以等待美國官方的批準。目前兩家公司已將交易的最後期限再推後至3月2日。
中海油日前提出以151億美元（約合新台幣4，

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，500億元）收購尼克森，

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，創下大陸企業海外收購最高紀錄。去年12月底加拿大官方已經批準了這筆交易，

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，但因該公司的部分資產位於美國，

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，所以還需要得到美國海外投資委員會的批準。，

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美麗與帥氣的空服員容易讓人對航空業產生不正確的遐想。航空業者與學者30日在空運產業青年論壇中表示，

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，航空業本身獲利極低，

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，需要靠發展周邊產業提升利潤，

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，儘管航空從業人員起薪最少35K以上，

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，但每天要24小時輪班待命，

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，且面臨顧客刁難，

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，若只圖輕鬆高薪，

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，很難持續下去。
交通部部長葉匡時表示，

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，每年機場運量年創新高，

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，去年已達到5千萬人次，桃園航空城計畫若完成，預估未來可創造兩兆以上產值，20萬個就業機會，他也說，一項產業愈國際化與規模化，人才競爭就愈激烈，高薪就是必然趨勢，航空產業也是如此，值得青年人投入。
【航空業利潤低】
民航局局長沈啟、台南應用科技大學國際企業經營系教授熊正一都表示，全世界7成的機場都不賺錢，2000年後，航空公司的稅前純益約在0.7%，但航空業又是典型的勞力密集型服務產業，人事成本極高，再加上燃油成本也上升等，都限縮航空公司或力空間，政府補貼與政策支持是各國常態。
因此，航空業者積極發展周邊產業。長榮航空董事長張國煒表示，包括空廚、航空維修與製造等，都成為發展重點。沈啟認為，航空產業所帶動的交通與經濟效益是無法估算的，航空免稅店、餐飲店、空廚、物流運輸、航空器維修廠、航太產業等，都蘊含龐大商機。
針對航空人才，華航董事長孫洪祥認為，現在是加入航空業的最好的時機，華航近年來，每年最低成長率維持在5%，張國煒也說，每個月都有1%的成長。
航空業最高薪資是飛機駕駛員，正駕駛250K起跳、空姐起薪50K，穩定後可達70K，機務維修起薪約35K，最高有70K至80K，機場地勤與物流等也不低於35K，薪資相當優渥。
【高薪、高壓力】
「領多少錢、就要做多少事情、承受多少壓力，」熊正一說，雖然薪資誘人，但24小時輪班待命的壓力相當大，美麗的空姐與帥氣的機師都只是航空業的「一小部分」。張國煒則表示，每年長榮約有1、2百位員工進進出出，每天熬夜、顧客刁難，心理承受的壓力很大，「真的不能只圖高薪」。
面對現場學生要求增加產學合作與實習機會，孫洪祥說，航空不只有機物、航務，還需要IT、財務、行銷等，工作機會多，目前華航已跟多所學校合作，提供實習與教授課程。【更多精采內容，詳見】，