明年球季開打前已滿40歲的黑田博樹，
，依舊很有行情！日本媒體指出，
，道奇有意以一紙一年1500萬美元合約網羅，
，希望他能回鍋老東家。
已是「大叔級」的黑田，
，闖蕩大聯盟七年，
，有六季先發場次在31場以上，
，近五年都交出兩位數勝投，
，成為日本出品少數的「耐投」代表。
消息指出，
，各球團評估今年自由市場菜色，
，兩位投手大魚列斯特 (Jon Lester)和薛則 (Max Scherzer)勢必爭取長約，對於不想花大錢，但又希望補強輪值深度的球隊來說，一年一簽的黑田成為不錯的選擇。
黑田曾於2008到2011年間效力道奇，如今老東家的補強目光再次鎖定他。消息指出，目前談約仍在初步階段，且可能還有其他球隊正在接觸。，
實施20多年的老農津貼暫行條例修正草案，
，今天由總統府正式公告實施。未來請領老農津貼的農民，
，必須從農、投保農保15年後，
，且年滿65歲，
，始得請領每月7000元老農津貼；若在國內設籍者，
，最近三年內，
，每年居住超過183天者才可請領。
農委會主委陳保基表示，
，老農津貼暫行條例已經「暫行」這麼多年，這次修法把加入農保年資由原本6個月延長到15年，與國民年金接軌，如果沒有總統府、行政院以及立法院的全力支持，修法無法一次到位。
陳保基表示，過去政府被選舉綁架，把老農津貼視為「福利」，每到選舉就加碼，以致從1995年原本每個月領3000元，不斷加碼到每個月領7000元，因此出現許多亂象。
不少退休的公務員、醫師娘、僑胞等非長期從農的農民，利用法律的不完備，買一塊農地，加入農保6個月後，65歲以後每個月就可領取7000元的「福利」，農委會一年預算1100億，光編列老農津貼發放，就達526億元。陳保基說，政府努力想改變，就是希望老農津貼應該回歸照顧真正長期從農的農民。
陳保基表示，當農委會去年底推出修法草案後，外界質疑認為「不可能」，他仍堅持要把6個月請領老農津貼的農保投保年限一次調高到15年，「不能打折扣」；他說，「若不能一次到位就不要改」，因為未來要和國民年金或勞保接軌，再改一次曠日廢時，他以此理由向立法院兩黨高層說明，如果立法院認為這法案很重要，影響甚鉅，修法就應該完整。
為此，在6月立院臨時會前，陳保基拜會立法院長王金平，王金平說「一些穿高跟鞋、開賓士的都領老農津貼」表態支持，且總統馬英九也曾在中常會裡表示，應該「撥亂正反，把不公平的制度改變過來」。
陳保基表示，農民不是弱勢，農民福利不應該自外於國家的社會福利，現在請領的條件和年限和國民年金以及勞保一樣，應該讓農業的從業人員，和白領、藍領站在同樣的地位，有助於提升農民的社經地位。，
高盛集團23日調低原料商品的「短期」展望，
，並正修油價及咖啡價格的預估目標，
，主因中國大陸及歐洲的需求將疲軟。不過高盛同時也取消對金價看空的預期。
高盛將標準普爾GSCI廿四種原料商品價格指數未來三個月及十二個月的預估報酬率從6%，
，下修到2.5%，
，並將原料商品的短期展望從「加碼」調低為「中性」；高盛並取消對金價的看空，
，認為可能回升10%，
，但也表示未來可能更大幅下跌。
由於中國大陸4月製造業採購經理人指數 (PMI)擴張速度低於預期，
，進一步顯示大陸經濟成長將減緩，
，因而使GSCI原料商品指數23日下跌1.1%。今年以來原料商品價格已下跌6.4%，
，而在同期間MSCI全球股價指數則上漲5.6%，美國公債的投資報酬率為0.7%。
高盛曾於4月10日建議投資人賣出黃金，之後金價在兩個交易日 (4月15日止)內重挫達13%，是近30年來最大跌幅。高盛目前預估未來三個月的金價目標為每英兩1530美元，未來六個月為1490美元，十二個月為1390美元。，
針對發光二極體（LED）廠璨圓昨12日宣布擬以私募方式引進中國大陸三安光電做為策略性投資人一事，
，經濟部工業局表示，
，暫未收到璨圓申請案。
工業局表示，
，對於中國大陸公司來台投資我國LED產業相關公司，
，依規定必須向經濟部投資審議委員會提出申請，
，並經專案審查等程序，
，目前並未收到我國業者提出申請案件，
，若將來我國業者提出申請，
，將依規定審慎處理。
工業局指出，陸資來台投資LED產業的規定，包括應提出產業合作策略並經專案審查通過、對投資事業不得具有控制能力等。在廠商提案申請後，將就廠商提出的產業合作內容進行專案審查。，
金管會今天發函，
，放寬投信事業人員因繼承等原因取得的股票，
，於基金投資該股票期間，
，不得賣出之限制，
，增加投信事業人員個人的理財彈性。
金管會官員解釋，
，投信投顧法77條規定，
，投信買進某公司股票或具股權性質之衍生性商品之交易，
，在持有時間，
，公司的負責人、部門主管、分支機構經理人與基金經理人，其本人、配偶、未成年子女及被本人利用名義交易者，不得交易該檔股票，避免發生炒作情形。
官員表示，這樣的規定有時過於嚴苛，造成投信人員及眷屬的不便。比如說，某投信基金買入A公司股票，在持有期間，該基金經理人的配偶因繼承也獲得A公司股票，此時他恰好有緊急的資金需求，但他必須等到該基金把A公司股票賣出後，才能出售A公司股票籌資，理財彈性大為降低。
因此，金管會放寬解釋，指出投信負責人、部門主管、分支機構經理人與基金經理人，其本人、配偶、未成年子女及被本人利用名義交易者，如果因繼承、盈餘轉增資（含員工紅利）、受讓庫藏股或行使員工認股權憑證等例外原因，准許在公司持有期間，將該公司股票或衍生性商品賣出，但仍不得買進。
官員強調，放寬後，前述人員如因這獲得股票原因，而要出售股票，基於內部控制制度規定，仍要向公司申報。，
美國維吉尼亞州老婦薇歐拉居住在女兒家後院的一個「醫護小屋」（MedCottage）內，
，這個科技小屋，
，可能在照護銀髮親人上掀起革命性的改變。
88歲的母親薇歐拉，
，在56歲的女兒莎克‧畢裴吉花費12萬5000美元替她購買醫護小屋請她入住時，
，心理十分抗拒，
，認為女兒是趕她出門，
，關進「瘋人院」。但隨著暑熱難當，
，薇歐拉住進有冷氣的小屋，時序入秋時，也沒想遷出，現在在女兒家用完餐時，還會主動想返回「我的地方」。
薇歐拉的醫護小屋是以吊車吊進女兒家後院。住進小屋的薇歐拉，成了美國老人療養院新替代選擇的先驅。
醫護小屋基本上是一個行動醫院病房，數年前取得政府許可，於維州法律歸類為「臨時家庭醫療保健建築」，一般人則稱它是「奶奶屋」（granny pod），也是美國在準備迎接嬰兒潮銀髮族退休浪潮之際，於市場問世的新產物。
莎克與丈夫兩人都是醫生，且在照顧老人上擁有許多第一手經驗。他們決定購買第一個私人用「醫護小屋」的經驗，可供許多處境相同的人參考。
醫護小屋24呎長12呎寬，約莫是一個典型主臥室的大小。室內有自成一體的臥室、小廚房、客廳、和浴室，居住環境舒適。小屋的點子來自維州一位牧師，他對美國人不照顧自己的長輩覺得奇怪，因此開設公司設計出醫護小屋。
小屋的鋼殼塞滿最新的生物特徵和通信技術產品，且適合所有年齡與殘障者居住。公司的宣傳廣告包括從200公分高處讓一顆雞蛋掉落特殊設計的地板，蛋仍完好如初。
除了監視攝影機，小屋還有網路連接埠，可供家人、醫生、護理人員監看居住者的體溫、呼吸、脈搏、血壓等，且可改變室溫與安全裝置。醫護小屋的零售價格為8萬5000美元，加上運費與裝設，共12萬5000美元。小屋可貸款，停止使用時也可折價賣回給公司，相對於一年4萬美元的安養中心費用。
薇歐拉患有椎管狹窄症、關節炎、哮喘、每天吃約16種藥物，照護起來十分吃力。因為薇歐拉不喜歡老人院，莎克的住宅又不適合擴建，因此決定購買醫護小屋。，
IC通路商安馳科技（3528）公布去年財報結果，
，該公司年全年營收26.23億元，
，稅後淨利1.43億元，
，每股稅後盈餘2.85元，
，與2011年同期相較，
，分別減少7.86％、增加5.27％與增加1.42％。其中邏輯數位元件產品線成長表現最佳，
，年增率7.67％；類比元件產品線與周邊及介面產品線營收與2011年相較則持平。
安馳2012年全年毛利率達13.74％，
，較2011年的12.99％增加0.75個百分點，為4年來新高，毛利率上升原因在於公司重新調整產品銷售組合後，進而帶動高毛利產品線的銷售比重。
展望2013年全年，由於工業控制應用市場持續成長，且代理原廠的產品線都居於全球領先地位，安馳維持審慎樂觀看法；預期賽靈斯（Xilinx）FPGA(可程式化邏輯閘)晶片產品線的成長動能最佳。，
計程車業將掀革命，
，黑頭車加入載客行列。美國叫車服務業者UBER進軍台灣市場周年，
，UBER總經理顧立楷接受專訪表示，
，有別於傳統交通工具，
，UBER以服務、系統和透明付費機制等三大差異，
，達成每月逾四成的穩定載客成長率。
UBER源於美國，
，服務遍布全球37國、128座城市，
，主要透過App平台，
，串連租賃車行和乘客，
，提供載客服務，更吸引Amazon執行長JeffBezos、Google Ventures、高盛集團投資，繼新加坡後，台灣是UBER在亞洲進駐的第二個國家，
今年五月剛加入UBER團隊的司機黃先生正替上、下車的乘客開車門，為營造私人司機的乘車經驗，這是SOP（標準作業流程）其中一環。
黃先生說，租賃車市場競爭激烈，以往多以商務客機場接駁服務為主，短短一個月期間，已遇到不少「死忠」乘客，除天天搭乘通勤的科技業員工以外，還有科技公司老闆，應酬喝醉後，因為在新北市郊區叫不到車，自己先叫車坐到火車站，再叫UBER車回家。
顧立楷說，司機評分制度，可增加服務的責任感，這是傳統計程車所缺乏，乘客可以一到五顆星來評分，一旦評分下滑，司機將重新培訓，「常有4.7、4.8分的司機問，如何拿到滿分」。
顧立楷說，因為「CP值很高，回客率高達六成」。原先僅提供雙B車輛代步，鎖定高階商務人士，今年五月改用才啟動平價乘車方案，費率相當於坊間計程車，意外吸引愛嘗鮮的年輕族群，用於跑趴、參加婚宴或情侶約會等特殊場合，業績額外增加一成。
另外，顧立楷指出，UBER並無收取夜間加成費用，換言之，平價方案會比坊間計程車划算，但他說，夜間搭乘首要考量還是安全，他舉例，男朋友若要送女朋友回家，拿出手機就可以看乘車資訊，包括司機姓名、車號、行車路線、抵達時間。
透明的系統平台，消費者也受惠，顧立楷說，曾發生消費者客訴，司機不熟悉路況，額外繞路，最後查證後獲退費，此外，付費是採信用卡扣款，也免去找零困擾。
未來UBER也將推動新服務，從單一乘客擴大為共乘，顧立楷說，UBER出現，將讓台灣運輸方式再進化，並創造在地就業機會，讓乘車經驗更為方便、舒適。
不過，破壞式創新的商業模式，近日在歐洲掀起運將罷工抗議，如何克服在地化的挑戰，顧立楷表示，台灣計程車整體素質已較以往大幅提升，「所以我們只能做得更好」，他相信，良性競爭下，消費者是最大贏家。，
大陸官方有意打壓蘋果，
，台灣蘋果供應鏈緊盯動態。業界分析，
，大陸此次先動用官方勢力，
，在政府採購名單中剔除蘋果產品，
，但因大陸官方原本就不是蘋果大宗消費端，
，短期內衝擊不大。
不過，
，此次大陸官方作法恐具有「象徵性意義」。大中華區是蘋果近幾季成長性最強的市場，
，一旦抵制蘋果的風潮擴散至民間，則「茲事體大」，屆時鴻海旗下富士康、和碩、F-TPK宸鴻、可成等台灣供應鏈都將受衝擊。
現在業界最擔心的，是大陸官方會不會用激烈的手段，稽查蘋果供應鏈在大陸的生產據點，在生產過程中挑環安、環保等毛病，導致供應鏈生產過程不順。
供應鏈粗估，大陸每年靠蘋果相關生產，創造上千億元產值與數百萬個工作機會，一旦當地官方卯上蘋果，後果不堪設想。，
嘉義高工傳出民營交通車長期接送學生，
，有超載之虞，
，凸顯偏鄉學生通勤的潛在風險。現象存在七、八年，
，連校方都不知情，
，也從未被稽查；如果不是業者保密工夫做得好，
，就是校方怠惰，
，毫不關心學生的通勤方式。
據業者說，
，這輛學生交通車口碑好，
，多年來靠家長口耳相傳，
，提供比校車、公車更便宜、便捷的接送服務，以致每學期都客滿，才有座位超賣、超載傳聞。
撇開合法經營和超載爭議，有政府補助的公車和學校專營的校車，服務都比不上「地下」交通車，豈不汗顏？
另一個讓人膽顫的現象是，為何人氣學生交通車從未被攔檢？原來各縣市分轄區稽查，這輛交通車車籍在嘉義縣，從嘉義縣開進嘉義市，形同到了三不管地帶；若超載情況屬實，這輛交通車豈不像顆在公路遊走的未爆彈，萬一發生交通事故傷及學生，誰負責？
學校不能以「業者自行攬客」為自己卸責，除檢討校車的供需和服務，也應和業者良性溝通、積極改善，才不會出現越來越多的超人氣、卻危險的學生街車。，
